2026-03-20
По мере того как проникновение литий-ионных аккумуляторов в области автомобильного транспорта, бытового энергоснабжения и резервного питания превысило 70%, нормы автомобильной электроники и энергетической отрасли многих стран четко предписывают: в системах с двумя параллельно подключенными аккумуляторами, если дополнительная батарея является литий-ионной, рекомендуется использовать высокопроизводительные изоляторы на основе технологии MOSFET или более современные аналоги. Основная причина заключается в том, что падение напряжения на диодах приводит к недозаряду литий-ионных аккумуляторов, сокращению их срока службы и даже создает угрозу безопасности. С 2026 года этот стандарт также начал активно внедряться на внутреннем рынке новых энергетических коммерческих автомобилей и доработки автодомов, изоляторы на основе MOSFET стали обязательным стандартным компонентом систем с параллельными литий-ионными аккумуляторами, а объем рынка вырос более чем на 35% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
По мере того как проникновение литий-ионных аккумуляторов в области автомобильного транспорта, бытового энергоснабжения и резервного питания превысило 70%, нормы автомобильной электроники и энергетической отрасли многих стран четко предписывают: в системах с двумя параллельно подключенными аккумуляторами, если дополнительная батарея является литий-ионной, рекомендуется использовать высокопроизводительные изоляторы на основе технологии MOSFET или более современные аналоги. Основная причина заключается в том, что падение напряжения на диодах приводит к недозаряду литий-ионных аккумуляторов, сокращению их срока службы и даже создает угрозу безопасности. С 2026 года этот стандарт также начал активно внедряться на внутреннем рынке новых энергетических коммерческих автомобилей и доработки автодомов, изоляторы на основе MOSFET стали обязательным стандартным компонентом систем с параллельными литий-ионными аккумуляторами, а объем рынка вырос более чем на 35% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
